Платную магистраль вдоль Смоленского направления железной дороги начали строить осенью 2018 года. Северный дублер должен вместе с уже построенным Южным разгрузить Кутузовский проспект. Новая дорога свяжет Молодогвардейскую развязку МКАД, деловой центр «Москва-Сити» и платный объезд города Одинцово. Протесты начались еще в 2012 году, когда проект только появился и утверждался без участия местных жителей. Они выступают против новой магистрали, потому что ради нее вырубят шесть гектаров леса и будут строить шестиполосную дорогу в жилых районах. Активисты выходят на митинги, встают в пикеты, дежурят возле парков и даже залезают на деревья в знак протеста.
Протяженность Северного дублера десять километров. Планируется, что бессветофорная магистраль будет пропускать 45 тысяч автомобилей в сутки, проезд по ней будет стоить 270 рублей. При строительстве вырубят яблоневый сад около метро «Славянский бульвар», который посадили еще в 50-е, и рощу, защищающую район от шума и выхлопов Кутузовского проспекта. Новая магистраль будет находиться слишком близко к домам.
Проект реализует ОАО «Новая концессионная компания» по концессионному соглашению с городом Москва, но оно нигде до сих пор не опубликовано и «скрывается» от москвичей, пишет в своем депутатском запросе мэру Москвы Сергею Собянину депутат городской Думы Сергей Митрохин. По его данным, проект Северного дублера противоречит генплану Москвы от 2010 года и будет находиться возле жилых домов и детских учреждений — на расстоянии 60-80 метров, когда по нормативам такие магистрали должны быть на расстоянии не менее 300 метров. Митрохин пишет, что на строительство выделено четыре миллиарда рублей и ранее уже потрачено пять миллиардов на предварительные работы, начиная с 2010 года.
Как рассказал «МБХ медиа» основатель движения «Дублеру нет» Олег Казенков, протестовать местные жители начали летом 2012 года, когда случайно узнали о публичных слушаниях в Можайском районе Москвы. Выразить несогласие со строительством магистрали в своем районе пришло в четыре раза больше людей, чем можно было вместить в зал. Та же история повторилась в соседних районах Кунцево, Фили-Давыдково, Дорогомилово и Филевский парк, которые также затронет строительство магистрали. Активно митинговали в 2012-2014 годах, в тот период активистам удалось собрать больше 40 тысяч подписей против Северного дублера.
Жители оспаривали строительство платной магистрали под своими окнами вплоть до Верховного суда, но все безрезультатно. Сейчас дублер строят в «Москве-Сити» и на пересечении с МКАДом, а протестные районы пока не затронули.
«Если раньше в планах не указывали и никто не подозревал, что собираются вырубить Старорублевскую рощу в Фили-Давыдково, то сейчас жители районов узнали о планах вырубить подчистую шесть гектаров леса под пункт оплаты подъезда, а это 26-28 забетонированных полос, вместо лесной территории, — говорит Казенков. — Это фактически единственный лесной массив вдоль Кутузовского, к тому же имеющий историческое значение: там пролегала линия обороны Москвы, роща защищает жителей от шума и выхлопов Кутузовского».
В Кунцево на улице Ивана Франко дежурят в парке, проводят акции, в том числе возле старинного дуба. Местный активист Алексей Соболев 14 июля забрался на 7,5-метровый дуб и просидел на нем сутки с флагом Кунцево в руках.
«Дублер не влезает на улицу Ивана Франко, а они пытаются по старому проекту начать работать. Проводят трассировку коммуникаций, мы стараемся активно им мешать. Они получили разрешение на вырубку 850 деревьев от станции МЦД. Самое главное, что эта эстакада не будет иметь никаких выездов в наши районы, фактически по нашей земле за наш счет проведут трассу, которой мы даже не сможем воспользоваться, — говорит Соболев. — У нас было много митингов, пикетов в центре, на дерево залез и сидел там сутки, полиция не могла до меня добраться. Остается только пойти на Красную площадь и поджечь себя, не знаю, как еще остановить это варварство».
Лидер движения «Дублеру нет» Казенков говорит, что по транспортной, шумовой и экологической нагрузке Северный дублер сопоставим с Третьим транспортным кольцом и в жилых кварталах такую магистраль строить нельзя.
«В районе сложившейся застройки магистраль недопустима, — объясняет Казенков. — Если мы обратимся к европейскому опыту, мы увидим, что через город тоже строят трассы, но достаточно глубоко или в полуоткрытом коробе, который минимизирует шум и выхлопы для жителей соседних районов. Но, к сожалению, наши предложения остаются без внимания местной власти».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.