«Национальный совет такси» написал письмо Владимиру Путину, в которой обвинил китайский сервис такси DiDi в сборе большого объема картографических и персональных данных российских клиентов, представляющих «интерес для разведывательных служб иностранных государств». Ранее агрегатор начал предлагать клиентам поездки по сниженным ценам. Какие еще претензии у организации к зарубежному конкуренту – в материале «МБХ медиа».
Какие претензии у совета к DiDi
В своем письме к президенту, выдержки из которого приводит Forbes, ассоциация пишет, что в перечень собираемых данных россиян входят, в частности, геопозиционирование пользователей, вызывавших такси, а также «уникальная опознавательная информация о мобильном устройстве» клиента. Особенно авторов письма возмущает, что DiDi пользуются госслужащие, военные, сотрудники правоохранительных органов, а также другие лица, которые могут иметь значимую для иностранных агентов информацию. Тем самым, из-за гипотетического хищения данных, которые собирает DiDi, безопасность России может быть подорвана, отмечают авторы обращения.
Кроме того, авторы письма обращают внимание, что DiDi может передавать собранные данные внутри группы компаний, в которую она входит. В связи с этим есть опасность, что их могут получить не только коммерческие партнеры агрегатора, но и инвесторы DiDi — такие как фонд Sequoia Capital, IT-гигант Tencent, SoftBank, фонд General Atlantic и компания Toyota Motor.
При этом похожие претензии ранее высказали DiDi и китайские власти, где местный регулятор начал расследование по факту «серьезного нарушения компанией законодательства в сфере сбора и использования персональных данных».
Успешность DiDi?
Агрегатор такси DiDi пришел на российский рынок в августе 2020 года. Сначала он появился в Казани, но впоследствии филиалы сервиса появились еще в 36 городах страны (Москва и Санкт-Петербург не входят в их число). Причем сервис поездок оказался довольно популярен среди пользователей: по данным компании, на середину марта 2 миллиона россиян совершили 11 миллионов поездок через DiDi.
Конкуренты и ранее пытались вывести DiDi с рынка. Так, например, в начале июня сервис заказа такси «Максим» обратился в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой признать действия DiDi недобросовестной конкуренцией: на фоне остальных агрегаторов такси, китайская компания прибегала к демпингу, предлагая клиентам поездки по ценам значительно ниже рыночных (с таксистов DiDi также брал очень низкую комиссию). Тем самым, в «Максим» посчитали, что приход DiDi принесет убытки другим компаниям. Однако, как отметил в разговоре с «Коммерсантом» глава центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус, к демпингу прибегают многие компании — таким образом, обращение «Максим» может свидетельствовать о том, что конкурировать с DiDi сложно. Ранее китайская компания также проводила акции с бесплатными поездками.
При этом на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) депутат Госдумы Александр Хинштейн прямо высказался на тему китайских регуляторов.
«При всем уважении и любви к нашим партнерам, в том числе и стратегическим, несмотря на свободу рынка, государство должно в первую очередь поддерживать своих разработчиков, производителей, свою отрасль. Поэтому нам нужно подумать, что делать, чтобы иностранные сервисы в сфере такси не захватывали рынок демпингом цены. Понятно, что их главное преимущество сегодня — это цены», — сказал он.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.